船用空調(diào)冷藏常見故障分析：

       作為船舶的重要設(shè)備之一，空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器組成。

船用空調(diào)冷藏空調(diào)系統(tǒng)的四個(gè)部件是：

       壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器。通過制冷劑在各部件中流動(dòng)，完成制冷循環(huán)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)的實(shí)際功能。船用空調(diào)冷藏不僅能為機(jī)艙設(shè)備的正常運(yùn)行提供重要保障，還能為船上人員提供舒 適工作環(huán)境。因此，應(yīng)準(zhǔn)確診斷和處理船用空調(diào)的一些常見故障，以確保船舶的安 全。

船用空調(diào)冷藏船舶空調(diào)原理圖：

       壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的常見故障主要是油壓低，無法判斷滑油乳化和油位。由于系統(tǒng)潤(rùn)滑油量不足，軸帶油泵間隙過大，回油電磁閥開度過大，油濾器過臟。油壓過低。同時(shí)，大部分潤(rùn)滑油殘留在系統(tǒng)中，回油閥自動(dòng)浮球卡住，軸封漏油會(huì)導(dǎo)致油量不足發(fā)生。當(dāng)油壓過低時(shí)，不能盲目補(bǔ)充油，需要回油閥，正常工作時(shí)關(guān)閉儲(chǔ)液器出口閥門，觀察油底殼的油位，當(dāng)視油鏡中的液位低于觀察鏡的1/2時(shí)，向系統(tǒng)補(bǔ)油，加油完成后，打開制冷裝置。當(dāng)油壓仍處于較低水平時(shí)，應(yīng)考慮壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的其他故障。在壓縮機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，活塞連桿也是易損件，容易疲勞斷裂。當(dāng)壓縮機(jī)聽到異常敲擊聲時(shí)，應(yīng)立即停止制冷裝置的運(yùn)行，并拆下?lián)p壞的部件進(jìn)行更換。對(duì)于運(yùn)行過程中的壓縮機(jī)，回道結(jié)霜是正常的，但當(dāng)氣缸壁和身體結(jié)霜時(shí)。會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)液擊。為避免此類故障，應(yīng)減少冷 卻水量，適當(dāng)調(diào)整熱膨脹閥開度，使壓縮機(jī)低壓。進(jìn)氣閥關(guān)閉小，空調(diào)夜間工作時(shí)盡量減少新風(fēng)量。冷凝儲(chǔ)液器上部的空氣需要在具體的維護(hù)過程中清空。