船用空調(diào)冷藏工作順序：

       船用空調(diào)冷藏通常通過(guò)集中處理將空氣分配到每個(gè)客艙。這種空調(diào)裝置稱為集中式空調(diào)裝置。只有一些特殊的機(jī)艙（機(jī)艙集中控制室）有專門的空調(diào)。

       船舶集中式空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)機(jī)分別從新鮮空氣吸入口和回風(fēng)口吸入新鮮空氣（外部空氣）和回風(fēng)。兩者混合后，由空氣調(diào)節(jié)器處理，然后由山地主風(fēng)管和支風(fēng)管輸送至機(jī)艙。機(jī)艙內(nèi)多余的空氣通過(guò)門下部的格柵或留下的間隙流入人體走廊-船用空調(diào)冷藏。

       非空調(diào)艙衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、餐廳、走廊均設(shè)有通風(fēng)口，由通風(fēng)口抽出，人氣從高處排出。這樣，由于非空調(diào)艙內(nèi)形成一定的負(fù)壓，空調(diào)艙內(nèi)的空氣會(huì)自動(dòng)流入，從而達(dá)到一定的空調(diào)效果，避免不 良?xì)馕渡l(fā)到其他艙內(nèi)。

       鋁在船用空調(diào)冷藏制冷領(lǐng)域發(fā)揮著更大的作用。近年來(lái)，鋁代替銅已成為空調(diào)制冷行業(yè)材料替代的熱點(diǎn)。隨著技術(shù)的日益成熟，合金鋁管及配件具有空調(diào)制冷管成本節(jié)約百分之三十以上、防腐、延伸、換熱效率等性能指標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這使得鋁代銅在空調(diào)領(lǐng)域的應(yīng)用前景越來(lái)越清晰，目前宏觀經(jīng)濟(jì)低迷，出口增速放緩，內(nèi)需不足，鼓勵(lì)節(jié)能降耗的環(huán)境進(jìn)一步催生了空調(diào)合金鋁管產(chǎn)品的需求。

       空調(diào)制冷市場(chǎng)專家預(yù)測(cè)，2016年國(guó)內(nèi)熱交換器行業(yè)規(guī)模將超過(guò)1000億元，這無(wú)疑將為熱交換器行業(yè)提供更廣闊的發(fā)展空間。未來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量水平提出了更高的要求。環(huán)保節(jié)能的鋁板翅熱交換器也將取代傳統(tǒng)的熱交換器，成為未來(lái)發(fā)展的焦點(diǎn)。未來(lái)，鋁將廣泛應(yīng)用于船用空調(diào)冷藏和制冷領(lǐng)域。